【連網】（顏旻 從旻）“連新亞國際班列已形成每周3.5列的開行規模，累計開行77.6列、7762標箱，中哈物流基地一期穩定運營，開創海鐵聯運整體物流循環的新格局。”昨天，中哈（連云港）物流公司總經理劉斌告訴筆者。以此為縮影，今年上半年，港口累計完成貨物吞吐量1.05億噸，其中集裝箱完成250.2萬標箱，在市場低迷的情況下，實現了逆勢上揚，兩項數據均實現時間過半任務過半。

今年以來，國內外港航環境依舊沒有出現太大改觀，一方面，國內產業調整、需求不旺使得經濟形勢更加嚴峻，鐵礦石、煤炭、有色礦等港口大宗貨源持續低位徘徊，短期內難以出現大幅提升，造成港口整體貨源形勢仍不樂觀。同時，鐵路運輸格局的變化導致腹地客戶物流格局相應變化，差異化的鐵路運輸政策影響，進一步刺激了港際競爭日趨白熱化，港口上量壓力顯著增大。

困難層出不窮，挑戰前所未有。是觀望等待還是逆流而上？港口無疑選擇了后者。不等不靠、主動出擊成為連云港港鮮亮的代名詞，市場低迷、競爭加劇在積極作為之下迎來了新的發展空間。港口人通過加大市場開發力度，實施靈活的價格策略應對港際競爭：深入摸排開發海河聯運貨源，聯合鐵路爭取競爭流向的運輸優惠政策，聯合青島港、巴西淡水河谷公司、新加坡萬邦集團籌建礦石交易中心，啟動礦石保稅混配業務……一項項務實有效的舉措，有效遏制了吞吐量大幅下滑，實現了計費集裝箱量同比保持微增，散雜貨同比降幅呈現逐漸收窄的較好趨勢。在主體港區不斷突破的同時，兩翼港區“風生水起”，徐圩港區實現臨時開放后外貿船靠泊作業，贛榆港區順利裝卸首條外貿出口件雜貨船，南北兩翼生產逐步走向常態化。上半年，全港口共完成固定資產投資近20億元，確保實現了“雙過半”任務。

面對“一帶一路”交匯點建設的重大機遇和激烈競爭，以及省市黨委、政府和人民的期盼和重托，今年伊始，連云港港口上下展開了一場前所未有的改革大潮。“改革是港口凝聚力量、搶抓‘一帶一路’建設機遇的形勢所趨，也是貫徹落實國家、省、市工作部署的任務所需。”港口集團董事長白力群認為，改革的目的就是推動生產發展。吞吐量上量和效益增長永遠是港口發展的基礎，惟有整合資源、握緊拳頭，才能集中精力去向外拓展、參與競爭。目前，由市港口管理局牽頭推進“一體兩翼”組合經營的頂層設計，統籌調動各港區的生產經營資源，形成了組建港口控股集團有限公司的方案。

上半年，港口生產指標雖然完成了序時進度，但吞吐量和集裝箱量較去年同比均有下降。下半年，將貫徹落實市委市政府最新指示精神，主動應對經濟發展新常態，以提質增效為中心，以安全、穩定、清潔為前提，充分發揮“一帶一路”和節能減排兩個品牌優勢，扎實做好市場開發、改革管理和開放合作等重點工作，保質保量完成年度目標任務。