【連網】（記者 黃威）記者昨天從連汽公司了解到，海州區至贛榆區的602路、603路公交，將于元旦節正式開通，這兩條線路將有力地促進大市區融合，架起海州贛榆之間的“連心橋”。昨天上午，嶄新的純電動公交車已經抵達港城，充電樁等附屬設施也即將建成。而在票價方面，有關客運企業報送物價部門審批的全程價格為602路6元、603路5元，截至昨天上午，物價部門尚未作出審批決定。

602路603路公交

線路走向停靠站點已確定

我市行政區劃調整之后，贛榆由縣變區，發展定位發生了巨大的變化，連云港大市區融合發展成為趨勢。為密切連云區與贛榆區的聯系，2014年年底我市開通了601路公交，從贛榆汽車客運站經青口鹽場到在海一方公園，線路開通后受到了市民的熱烈歡迎。

為進一步推動大市區融合，密切海州區與贛榆區的聯系，方便市民出行，我市決定開通海州區至贛榆區的602路、603路公交。連汽公司與贛榆客運總公司達成共識，雙方決定以股份制合作的方式成立連云港市金盛公交有限公司，具體負責運營602路、603路公交。11月13日，連云港市金盛公交有限公司工商注冊手續辦理工作全部完成，正式領取了工商營業執照。為配合公交專線開通，在新浦汽車總站、贛榆汽車客運站、沙河鎮各建一處充電樁等服務配套設施。

602路、603路公交備受關注，因此網絡傳言也一直比較多，開不開、什么時候開、線路走向如何設置、票價多少等一直有多種說法。最受關注的線路走向問題，網上也曾經流傳過數個版本，而經過綜合考量多種因素，602路、603路公交的最終線路走向和停靠站點在12月28日才得到有關部門的正式批復。

根據12月28日批復的連交客許字（2015）第0060號準予交通行政許可決定書，602路公交起點為贛榆汽車客運站，終點為新浦汽車總站。線路走向為懷仁路、金海路、義塘路、鎮海路、華中路、204國道、新浦大道、人民路。沿途停靠站點：贛榆汽車客運站、清新家園、獅子口、利源小區、瑞慈醫院、教師新村、高級中學、文化路小學、新莊社區、生態公園、新青口小學、汽車南站、華中路公安局站、億家園、科技創業城、城新村、朝陽村、羅陽客運、河口村、浦南莊、老浦南、浦南橋、新眼科醫院、潘圩、薰衣草園、新浦大橋、新浦大道浦發路、郁洲公園、銀泰花苑、利瑪國際錦苑、新浦汽車總站。

根據12月28日批復的連交客許字（2015）第0061號準予交通行政許可決定書，603路公交起點為沙河中學、終點為新浦汽車總站。線路走向為310國道、204國道（墩尚、浦南）、海連西路、人民西路。沿途停靠站點：沙河中學、興泰步行街、沙河鎮鎮口、彭口、竹園、丁巷村、小道口、林園、大道口、西韓村、孔園、青園、洪園、墩尚三隊、墩尚、墩尚中心衛生院、墩尚中學、墩尚橋、岳韓村、吳公村、大朱莊、水漫橋北、大酒壺、浦南農貿市場（浦南莊）、浦南北（老浦南）、浦南南（浦南橋）、尹巷小學、王巷、富安橋、云頂小區（黃河路口）、新浦開發區、珠江路口、八中隊、海州運管所、糧庫宿舍、西城公交總站、臨洪西路、工農路、消防特勤中隊、火車站、新浦汽車總站。

602路、603路公交在海州區的終點站都是新浦汽車總站，這個站點靠近火車站，并且有多條公交線路經過，對贛榆區市民來說，乘坐602路、603路公交到達該站點后，不出站就能夠乘坐長途汽車，也能夠十分便捷地乘坐火車及換乘多路公交車。

嶄新的電動公交車運抵港城

充滿電需40分鐘 能開100多公里

據介紹，602路、603路公交計劃投入50輛12米長的電動車，其中602路投入30輛、603路投入20輛。昨天上午，記者在新浦汽車總站看到，嶄新的電動公交車已經運抵港城。連汽公司相關工作人員介紹說，車輛全部運抵之后，除了進行車輛檢測調試等工作外，將會立即開展刷卡機等終端設備的安裝調試工作，并進行駕駛員培訓工作，為元旦節順利開通做好準備。#p#分頁標題#e#

昨天上午，記者在新浦汽車總站地下公交場站看到，一輛又一輛嶄新的電動公交車陸續駛入，車身主體為藍色，造型流暢簡潔，車輛雖然多，但是基本聽不到噪聲。車輛停穩之后，駕駛員告訴記者，純電動公交車不需要頻繁換擋和踩離合，開起來感覺比較輕松。記者注意到，這種電動公交車駕駛座右側沒有擋位桿，駕駛員就靠右腳下的兩個踏板和方向盤來操作。純電動公交車沒有離合器、沒有擋位，只有電動油門和剎車，方向盤也比較輕，相對減輕了勞動強度，一天開下來感覺不是很累。駕駛員告訴記者，雖說是電動車，但新車的動力一點也不比燃油車差。提速快是最大優點，尤其是進站、出站，比原來的時間縮短了。而更讓人欣喜的是，電動公交車沒有尾氣排放，基本上是零污染。據了解，一般普通柴油動力公交車百公里油耗40升左右，電動公交車如果代替柴油動力公交車，每行駛5公里可減少排放一氧化碳20多克、二氧化碳5.6千克、顆粒物2克左右、碳氫化合物18克，而且大大降低城市噪聲，環保效益不可小覷。

昨天上午，記者看到，在新浦汽車總站院內西側一角，電動公交車的充電站正在建設中，數個充電樁已經建成，電力部門的工作人員正在對供電設施進行改造調試，即將完工。連汽公司相關工作人員告訴記者，我市此次購置的這批電動汽車的電池屬于快充型，只需40分鐘就能充滿，充滿電之后能開100多公里，602路公交的往返里程約為80公里，603路公交的往返里程約為70公里，所以充一次電完全能夠滿足一個來回所需。而為了保障運營、保護車輛，每跑一個來回就需要進站充電。

物價部門

尚未對票價作出審批決定

而在票價方面，運營企業連云港市金盛公交有限公司報送物價部門審批的全程價格為602路6元、603路5元，截至昨天上午，物價部門尚未作出審批決定。

昨天上午，連汽公司有關負責人介紹說，602路、603路是我市首批開通的純電動公交線路，與其他公交線路不同，此前沒有定價的先例，因此，物價部門作出審批決定十分慎重。網上有網民提出，602路、603路運營里程與B1差不多，為何價格相差了那么多？對此，連汽公司有關負責人介紹說，企業之所以申報全程602路6元、603路5元，是因為前期投入巨大，除了建設充電樁等附屬設施外，每一輛電動公交車在獲得相關補貼之后價格依然高達80多萬元，50輛車的總價就超過了4000萬元。當然，602路、603路最終的票價以物價部門審批核定的價格為準。