我國自主研制的C919大型客機總裝下線，意味著我國現代工業皇冠上又多了一顆耀眼的明珠，高端裝備制造業實現了又一次歷史性突破。

C919從立項到下線，雖然只有短短的7年，但我國自主發展大型民用客機卻是幾代人、40多年的夢想，其中經歷了數次決策、幾度立項、擱置下馬的波折，也嘗到了“以市場換技術”的失敗教訓，甚至曾經痛失過重要的發展機會。國產大飛機的研發歷程說明，這一重大而特殊領域的自主創新，難度“堪比登天”。因為對于民航客機來說，不僅要安全地飛上天，還要實現產業化。

然而，我國航空夢想從未因挫折和困難而破滅。作為全球第二大民航市場，要讓自己的大飛機翱翔藍天的決心無比堅定。

雄厚的工業基礎、強大的綜合國力是我國研制大飛機的底氣所在，并探索出了一條適合自己的起飛之路——舉全國之力，聚全球之智。22個省市、200多家企業、數十萬產業人員參與研發制造，16家跨國公司組成的機載系統供應商，成立了16家包括航電、飛控、燃油和起落架等研發生產的合資企業，前所未有的“主制造商—供應商”模式等，最大限度聚集和利用國內外資源，使自主大飛機在建立起“中國式”產業體系的同時，也找到了市場經濟和舉國體制兩個坐標的交點。

C919總裝下線還只是開始，還要突破首飛、適航證等層層關口。但是，我們相信，只要邁入了大飛機制造的門檻，只要建立起自主的研發平臺，聚合起自己的研發隊伍，就會不斷積累大型復雜技術所需要的經驗，最終獲得不斷改進、具有市場競爭力的持續創新能力，國產大型客機翱翔藍天指日可待。